导语：在我国通用航空产业加速绿色转型、全力响应“双碳”目标与国际民航组织“2030年消除航空铅排放”倡议的行业背景下，近日，由海南广亚航空发展有限公司（以下简称“海南广亚航空”）与中航材通用航空服务有限公司（以下简称“中航材通航服”）联合打造的中国首架换装大陆航空科技（Continental Aerospace Technologies）CD-155型航空煤油发动机的赛斯纳172飞机，从重庆顺利起飞并圆满抵达广东，完成跨区域首飞任务。作为国内通用航空领域首次实现赛斯纳172机型从传统含铅航油动力向清洁航煤动力的关键突破，此次首飞不仅破解了长期以来通用飞机依赖含铅航油的环保与成本难题，更标志着我国通用航空在绿色动力升级领域迈出实质性步伐，该机型即将启动华南、华东地区展示飞行，全面展现航煤动力技术的成熟性与应用潜力，为行业转型提供可复制、可推广的实践样本。

 技术革新：航煤发动机引领通用航空绿色转型

        作为全球累计交付量超4.4万架的通用飞机，赛斯纳172系列此次换装的大陆航空科技CD-155型发动机，是一款具备国际先进水平的航空煤油动力装置。该发动机采用水冷直列四缸涡轮增压设计，集成燃油直喷、共轨技术及双通道全权数字电子控制系统（FADEC），彻底替代了传统含铅航空汽油，实现了运营成本降低与性能提升的双重突破。海南广亚航空相关负责人王超先生表示：“我很高兴地分享我们成功完成了中国首架赛斯纳172机型CD-155发动机改装。相较于该机型原装发动机，换装后的赛斯纳172表现非常出色，平均油耗仅为5-5.5加仑/小时（GPH），巡航状态下更可低至4加仑/小时（GPH），燃油经济性显著提升；同时，高空爬升率与起飞性能尤为突出，完全适配国内复杂地理环境与飞行场景需求。”

       据技术团队补充，该机型及CD-155型发动机已先后获得美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）及中国民航局（CAAC）补充型号认证，其安全性与可靠性经过全球千余架次飞行验证，为国内通用航空领域推广无铅航煤动力树立了行业标杆。

协同创新：打造通用航空创新合作典范

       此次改装项目的成功落地，是海南广亚航空与中航材通航服深度协同、优势互补的成果。中航材通航服发挥其在航空器材供应链整合、国际技术认证咨询、行业资源协调等方面的核心优势，为项目提供了从发动机引进、适航认证到配套服务的全链条支持。

       首飞成功不仅验证了CD-155型发动机与赛斯纳172机型的完美适配，更彰显了我国通用航空产业链在技术引进、消化吸收与本土化应用方面的成熟能力。海南广亚航空相关负责人补充道：“三方将以此次合作为起点，进一步推动通用航空绿色动力技术的规模化普及，为国内航校、通航企业提供更高效、经济、环保的一体化飞行解决方案。”

 华南、华东地区展示飞行：全方位展示技术实力与应用价值

       首飞任务圆满完成后，这架赛斯纳172飞机将正式启动中国华南、华东地区展示飞行计划。飞行路线将覆盖华南、华东主要通航机场、飞行培训基地，通过静态展区互动、动态飞行表演、技术交流研讨会等多形式活动，向行业内外全面展示大陆航空科技CD-155型发动机的技术优势、运营经济性及环保价值。中航材通航服相关负责人介绍：“此次展示飞行不仅是航煤动力技术的推广之旅，更是通用航空产业生态的共建之旅。活动将聚焦飞行培训、短途运输、应急救援等核心应用场景，搭建技术交流平台，促进绿色动力技术与通航业务的深度融合，助力行业加速向低碳化、高效化、规模化方向发展。”

 行业意义：为通用航空高质量发展注入新动能

       近年来，我国通用航空产业迎来政策红利与市场需求双轮驱动的快速发展期，低空经济被纳入国家战略性新兴产业，飞行培训、短途运输、低空旅游等细分市场规模持续扩大。然而，传统通用飞机长期依赖含铅航空汽油，不仅面临航油采购成本高、供应渠道有限的现实难题，更存在铅排放带来的环保压力，成为制约行业高质量发展的关键瓶颈。

       此次中国首架航煤动力赛斯纳172的成功首飞与展示计划，为通用航空产业绿色转型提供了切实可行的技术路径与实践样本。业内专家指出，航煤动力技术的普及将有效降低通用航空运营成本（预计单架飞机年运营成本可降低15%-20%），消除铅排放带来的环保风险，加速飞行培训、短途运输等市场的规模化发展；同时，技术的本土化应用将带动航空发动机维修、航煤供应、适航认证等配套产业的协同升级，进一步完善通用航空产业链生态，为我国从“航空大国”向“航空强国”转型注入绿色动能。